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涿州區(qū)域價(jià)值飆升,強(qiáng)勢逆襲交通蝶變! “城因水興,市因路起”,自古以來,交通都是城市發(fā)展的核心因素,城市的發(fā)展依托交通主干道為增長極向外輻射,交通的通達(dá)度很大程度上決定了一個城市的能級。 涿州 涿州市位于北京西南方向,東臨固安,西接淶水,北通房山。有分析認(rèn)為,涿州、固安、淶水等環(huán)京區(qū)域此輪房價(jià)上

涿州區(qū)域價(jià)值飆升，強(qiáng)勢逆襲交通蝶變！

“城因水興，市因路起”，自古以來，交通都是城市發(fā)展的核心因素，城市的發(fā)展依托交通主干道為增長極向外輻射，交通的通達(dá)度很大程度上決定了一個城市的能級。

涿州

　　涿州市位于北京西南方向，東臨固安，西接淶水，北通房山。有分析認(rèn)為，涿州、固安、淶水等環(huán)京區(qū)域此輪房價(jià)上漲，推動力來源于環(huán)京核心區(qū)域限購升級，形成“驅(qū)趕效應(yīng)”使得購房資金外溢，而吸引力則來源于京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化等政策釋放的紅利。

　　此外，涿州市距離位于大興的新機(jī)場約39.8公里，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第二機(jī)場將會給輻射區(qū)域帶來大型功能性項(xiàng)目配套，催生新的臨空經(jīng)濟(jì)帶的形成，并推動區(qū)域發(fā)展進(jìn)程。涿州市在第二機(jī)場的輻射區(qū)范圍內(nèi)，且有高鐵站加持，距離北京西站僅26分鐘車程，這些因素都使得涿州房價(jià)被購房者廣泛看好。

軌道交通立體路網(wǎng)

　　涿州具有極大地理位置優(yōu)勢，位于北京大七環(huán)，京廣大動脈，京雄聯(lián)絡(luò)線。涿州位于大七環(huán)和京廣發(fā)展主動脈的交叉點(diǎn)，未來京雄高速從境內(nèi)穿過，將成為連接北京和雄安的重要節(jié)點(diǎn)。

涿州位于首都半小時(shí)通勤圈內(nèi)。跟固安等其他環(huán)京區(qū)縣相比，涿州的軌道交通接入西站，更靠近金融街、中關(guān)村等核心功能區(qū)，通過大數(shù)據(jù)OD人口分析，涿州與北京存在大量通勤需求。

　　“從2005年起，涿州市財(cái)政每年投入1000萬元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，并逐年加大投資，近年來，年平均投入的資金超過2億元，形成了’五縱、三橫、兩環(huán)線、十四條放射線’的市域公路網(wǎng)布局。”涿州市交通局副局長鄭中華介紹說。

　　到2008年，涿州市實(shí)現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通三級以上公路，405個行政村全部通四級以上公路；形成了以“國省干線為動脈，縣鄉(xiāng)公路為骨架，村村通公路為基礎(chǔ)”的公路網(wǎng)絡(luò)體系。

現(xiàn)在，107國道、京白路、京港澳高速、京廣鐵路、京廣高鐵縱貫?zāi)媳?；省道廊涿淶路、首都地區(qū)環(huán)線高速橫貫東西，形成涿州對外交通快速通道。全市公路總里程1156公里，其中包括國道3條、省道2條、縣道1條、鄉(xiāng)道21條、村道447條，路網(wǎng)密度達(dá)128公里/百平方公里，好路率99%，城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)100%，城鄉(xiāng)通車率98%，年客運(yùn)總量3500萬人次，初步形成了“一環(huán)、二縱、三橫、四對接、五走廊、多點(diǎn)貫通”的公交網(wǎng)絡(luò)格局。

　　目前，涿州市有6條公交線路已延伸至北京市郊，其中北京838公交車往來涿州5分鐘一班，年輸送進(jìn)京旅客1500萬人次。

房地產(chǎn)市場

　　在環(huán)京樓市中，涿州是一個價(jià)格洼地。東邊的燕郊均價(jià)早已邁過3萬大關(guān)，直奔4萬而去，大廠香河緊隨其后。隨著前述地區(qū)限購措施鋪開，投資客外溢的需求轉(zhuǎn)向涿州。

2016年涿州的部分樓盤新房價(jià)格暴漲了5千~6千，漲幅接近50%，這也進(jìn)一步刺激了還未購房的客人。高鐵附近的樓盤很快就售出了，目前在售的樓盤都得等到19年~20年才能交房。在環(huán)京城市中，涿州是唯一對外地人首套房不限購的城市，可以說是北京周邊區(qū)域的價(jià)值洼地，發(fā)展?jié)摿o限看好。通勤方式的不斷便利，使得許多工作在北京、雄安的上班族完全可以選擇涿州生活。

　　“從涿州東站上車25分鐘可直達(dá)北京西站，比以前快多了?！闭勂鹁┙蚣絽f(xié)同發(fā)展帶來的變化，在北京工作的涿州市民楊先生體會頗深。除每天360個班次的公交車往返北京涿州外，每天京廣鐵路、京廣高鐵還有60多列往返車次?？夸弥?，使涿州真正融入了“北京半小時(shí)通勤圈”。

　　隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的不斷深入推進(jìn)，近幾年往返京涿兩地的乘客越來越多，將河北涿州與北京緊密連在一起，目前，838線路車隊(duì)已經(jīng)配車達(dá)80余輛。讓河北涿州和北京兩地市民的“雙城生活”變成了“同城生活”。

　　而在高鐵新城拿地開發(fā)的大部分是來自北京的知名房企，房價(jià)也是涿州市最高的，這得益于新城的規(guī)劃和便捷交通。涿州東站的建成，使得高鐵新城成為投資客扎堆的區(qū)域。據(jù)稱高鐵區(qū)域投資客占比接近70%，承接了大量來自北京的投資和自住需求，截止至今，高鐵新城板塊已無新盤銷售。

新周期機(jī)會

　　目前在北京周邊，圍繞通州城市副中心和雄安新區(qū)兩大中心形成了三大圈層，分別是副中心圈層、新機(jī)場圈層和雄安新區(qū)圈層。

而廊涿城際的厲害之處就在于通過與城際聯(lián)絡(luò)線對接，將這三個圈層的中心全部串聯(lián)起來。眾所周知，廊涿城際和城際聯(lián)絡(luò)線全線貫通以后，每年的客運(yùn)量高達(dá)幾千萬甚至上億人次，大大加速了三大中心之間的交流。

　　廊涿城際線路東起河北省廊坊市，向西經(jīng)北京市大興區(qū)、河北省固安縣、終至涿州市與淶水縣界，正線長度 102.332km。廊涿城際主線建多座車站，包括固安南站、固安西站、豆莊站、涿州南站、涿州西站、淶水西站。

　　廊涿城際起著承接南北、連貫東西的紐帶作用，南站新城板塊將迎蝶變。

　　涿州市內(nèi)目前發(fā)展最快速、最有活力的高鐵新城正是依托涿州東站發(fā)展起步的。而涿州南站的建成，也將助力南站新城板塊迎來發(fā)展的新周期。

　　南站新城板塊，作為涿州新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。主要圍繞著生態(tài)農(nóng)業(yè)，從定位來講，利于養(yǎng)老，度假，開發(fā)第三產(chǎn)業(yè)等。此區(qū)域內(nèi)有環(huán)京最大的別墅區(qū)和高爾夫球場。中國農(nóng)業(yè)大學(xué)也在這里建設(shè)了一個國家級的農(nóng)業(yè)硅谷，做研發(fā)無公害的農(nóng)作物。

　　城市的發(fā)展依靠交通的發(fā)展，沒有這些現(xiàn)代化的交通就沒有逐步壯大的涿州，快捷交通時(shí)代的來臨正淡化城市郊區(qū)的概念，城市也因此而向廣域范圍發(fā)展。

萬科遠(yuǎn)見板塊價(jià)值，落子碼頭板塊

萬科作為國內(nèi)領(lǐng)先的城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商，聚焦正在發(fā)展中的京津冀世界城市群，于碼頭健康國際健康產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，匠筑新辰之光，升級涿州人居。

新辰之光，深挖新都市主義文化精髓，并融入萬科作品時(shí)代下對都市居住生活美學(xué)的思考，從擇址到規(guī)劃再到建筑、景觀的斟酌與考量，每一個環(huán)節(jié)都圍繞著新都市主義文化的延續(xù)展開。

采用米黃色為主色調(diào)的建筑立面，在大都會風(fēng)格的基礎(chǔ)上，減弱線條，以更簡約的設(shè)計(jì)感呈現(xiàn)，同時(shí)，建筑整體以中軸對稱排布，組團(tuán)圍合，從而呈現(xiàn)超尺度的橫向景觀。超大的樓間距，讓陽光最大程度的溫暖每一戶家庭，同時(shí)也讓業(yè)主的生活更具私密性。酒店式的入戶大堂，是新辰之光給予的歸家儀式感。

同時(shí)，萬科深研城市人居，打造更具功能性的戶型格局，讓生活更便捷，全明戶型，戶戶通透。更有270°的寬闊邊廳設(shè)計(jì)，做到了保障產(chǎn)品的最大化的采光面積。

另外，新辰之光，以一園三組團(tuán)景觀布局，以歸家禮序、樂享花園兩部分詮釋萬科新里程產(chǎn)品線。兩大中心花園，一靜一動，約2.5公里的夜光運(yùn)動環(huán)路，串聯(lián)起高層、洋房、疊拼三大主題園區(qū)，形成集運(yùn)動、康養(yǎng)、人文為一體的秘境，為城市精英生活定制全新生活方式。從兒童樂園到老年健身區(qū)，再到戶外會客廳等，全齡生活方式，新辰之光用心為每一位家人。