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       推動京津冀協(xié)同發(fā)展，這個都市圈的建立，不僅給我省發(fā)展帶來了千載難逢的歷史機遇，對我省交通運輸發(fā)展來講，更是帶來了前所未有的重大機遇。

　　都市圈的建立將更加有利于我省交通實現(xiàn)跨越發(fā)展。推進京津冀交通一體化，對于形成以快速鐵路、高速公路為主體的快速運輸大通道格局，培育干支結(jié)合的現(xiàn)代機場體系，建成分工合理、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代港口群，都將產(chǎn)生重大影響，必將有力促進京津冀整個區(qū)域內(nèi)公路大對接、民航大聯(lián)通、港口大融合。形成一個全新的、融合的、順暢的、互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　都市圈的建立將更加有利于京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施平衡發(fā)展。我省與北京和天津相比，在公路技術(shù)等級和路網(wǎng)密度上還有較大差距，比如說全省路網(wǎng)的二級以上公路里程比例，比北京、天津分別低8個和19個百分點，公路密度均低將近40公里/百平方公里，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3 ，差距比較大。同時，京津冀交界的省市界上，還存在一些斷頭路、瓶頸路，不是很多，但確實是存在的，比如說有些高速公路，像京昆、京臺、首都地區(qū)環(huán)線高速、京秦等重要通道的高速公路，還沒有全部打通。所以要想推進京津冀交通一體化，必須實現(xiàn)交通先行，尤其我省要先行發(fā)展，我們必須補齊與京津的差距，也就是補齊"短板"。

　　都市圈的建立將更加有利于推進交通管理、服務(wù)一體化發(fā)展。推進京津冀交通一體化，會使京津冀三地交通運輸部門更加緊密地合作，在現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，將會更加緊密地合作，建立起協(xié)調(diào)高效的協(xié)作機制，形成更為順暢的客運和物流體系，同時加快形成京津冀全區(qū)域現(xiàn)代化的交通管理體系。

　　我省交通“脈絡(luò)”的打通，將有效促進我省與北京、天津等城市的經(jīng)濟交流，有利于我省的經(jīng)濟發(fā)展，為全省人民帶來福祉，讓我們共同攜起手來抓住機遇，共同為我省更好的明天而不懈奮斗。