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　　 高鐵，讓城市的距離這么“近”

　　“現(xiàn)在真是快??！我還沒從火車站到家呢，他們都從保定到北京了。
”5月1日，王飛把幾個趁著小長假趕來參加聚會的大學(xué)同學(xué)送到保定東站，看著同學(xué)們登上去往北京的高鐵列車。在回家路上，王飛收到了同學(xué)發(fā)來的短信：“已到北京，放心。”

　　幾年前，王飛曾經(jīng)在北京工作過一段時間，那時到北京，遠沒有現(xiàn)在這么方便。“那時候還沒有動車，更不要說高鐵了，最快的火車也要一個半小時。再加上在北京市里堵車厲害，怎么也要走上一個多小時。每周日下午回北京，基本都是折騰一下午。”王飛說，“說實話，現(xiàn)在在北京、保定之間跑，主要考慮市里，特別是北京市里的時間就行了。40多分鐘的高鐵，和在市區(qū)花費的時間比起來，真不算什么了。”

　　140多公里的距離，在王飛—— 一個普通市民眼中，竟然被忽視了。

　　“這就是同城化趨勢的特點之一，北京和我們的距離越來越‘近’。”在市發(fā)改委副調(diào)研員毛蘇宇的眼里，這一點都不奇怪，而且這一趨勢會越來越強。“也許，未來你會看到，在保定的工業(yè)園下班后，有的員工會搭乘高鐵返回他們在北京的家——其實這比他們在北京市內(nèi)上班多花不了多少時間。”毛蘇宇說。

　　公路，條條大路通北京

　　在北京工作的涿州姑娘趙爽，每周都要回家看望父母。不過，她并不愿意乘坐火車，因為在北京市內(nèi)已經(jīng)開通了直達涿州的公交線路。“838路，能直接到我家門口，很方便。而且，還能用我在北京的公交卡。”趙爽說，像她這樣經(jīng)常坐公交來往于涿州與北京的人還有不少，“有在北京上班的，也有去北京辦事或者購物的。”

　　雖然很方便，但趙爽仍然有所期待。“要是北京的輕軌能通過來就更好了。”趙爽說。根據(jù)規(guī)劃，北京房山至涿州將修建一條地上輕軌線路，并與北京市內(nèi)的軌道交通相連。

　　作為距離北京最近的縣級市，涿州承載的顯然不止這些。根據(jù)規(guī)劃，涿州京南客運換乘站即將投入使用，年客流量可達3000萬人次——北京六里橋的長途客運站已經(jīng)不能承擔(dān)再多的運力了，以后，全國趕往北京換乘的乘客都將在涿州換乘。而一個大型換乘車站無疑將對涿州的經(jīng)濟發(fā)展起到重要的拉動作用。

　　“其實不只是涿州，整個保定與北京的聯(lián)系都在不斷加強。”在毛蘇宇看來，涿州只是保定融入“環(huán)首都經(jīng)濟圈”的一個縮影和先鋒，全市路網(wǎng)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷與北京對接，這是保定實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一。“過去，保定人如果想要走高速去北京，只能走京石高速。但現(xiàn)在，京昆高速、大廣高速可以讓更多的人在進京的高速路上飛馳。而聯(lián)通保定各地與北京的支線和普通公路則更多。”毛蘇宇說。

　　新機場：新機遇

　　除了傳統(tǒng)的公路與鐵路，正準(zhǔn)備修建的首都二機場又為保定的發(fā)展帶來了一個新的機遇。而把握這一機遇，同樣需要以路網(wǎng)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施對接為先導(dǎo)。

　　圍繞首都二機場，保定市正在積極推進建設(shè)3條城際鐵路和1條城市輕軌，以及多條高速公路和快速通道。其中3條城際鐵路分別是由涿州至新機場城際鐵路，并由其中引出至白溝的城際鐵路，以及由京廣線高碑店經(jīng)白溝至津?？蛯３请H鐵路。

　　此外，距新機場僅15公里的涿州，也正在謀劃升級永碼路、建設(shè)永定河大橋和房山至涿州的軌道交通線，從而直通首都二機場北航站樓。這些項目實施后，從保定通往首都二機場的公路將達到14條。

　　“到那個時候，無論是物流還是制造業(yè)，或是旅游、商貿(mào)業(yè)，保定都能得到強力的提升。”毛蘇宇說，“那才是真正的‘30分鐘交通服務(wù)圈’。”

　　開欄語 “我有一個夢想，地處首都南大門、北京橋頭堡的大保定，在交通、教育、醫(yī)療、旅游、休閑、就業(yè)等方面能全面融入北京，成為‘首都經(jīng)濟圈’中的重要一極。我希望這個同城夢能早日變?yōu)楝F(xiàn)實。”問問周邊的親戚朋友，很多保定人心中都有這樣一個融入北京的同城夢。

　　隨著“環(huán)首都經(jīng)濟圈”和“首都經(jīng)濟圈”規(guī)劃的一步步推進延展，保定融入北京的“同城夢”將不再是個奢望，思變、求變、演變，這個夢想正在一步步演化為現(xiàn)實。

　　從今日起，本報推出“環(huán)首都·同城夢系列報道”，從民生角度為保定人詮釋“同城夢”演進的路線圖。